7203トヨタ自動車【株式投資掲示板】


7203トヨタ自動車(豊田TOYOTA)の株式投資掲示板スレッドです。


コメント: 12
  • #12

    7203 (月曜日, 24 5月 2021 19:29)

    水素エンジンは テスト用には 良いが 一般車両には実用性が無い 水素スタンド一箇所の制作費用が 5億円かかるのに 全国には最低5-8000箇所必要だと言われている スタンドには4兆円 水素タンクチェックは3か月に一度 車検は3年ごと必要だともし日本が出来ても世界中には 広まるはずがない。スタンド製作費用は まさか国の負担に頼る事ないでしょうね、国民の税金を使わなくてして欲しい。これだけの費用をかけて水素自動車を 実用化するくには無い。それでもトヨタ自動車は するべきでは無い。

  • #11

    トヨタ (月曜日, 24 5月 2021 19:28)

    依然として、「グロース(成長)株vs景気敏感株」の論争が続いているが、足もとではトヨタ自動車<7203.T>が史上最高値に買われ、日立製作所<6501.T>が20年ぶり高値に上昇するなど、伝統的なグローバル企業が評価されていることが注目できる。日立はITサービス事業を軸とした構造転換で、22年3月期純利益は最高益見通し。トヨタも堅調な業績と自社株買いや株式分割が評価されている。

    ともに世界景気回復が追い風となる一方で、株価に出遅れ感があったことがポイントだ。
    =======================================
    コピペの長文で恐縮です、要約すると・・
    ・伝統的なグローバル企業が評価
    ・株価に出遅れ感があった
    ・堅調な業績と自社株買いや株式分割が評価

    分割2千円に向け頑張って頂きたい。

  • #10

    トヨタ (金曜日, 07 5月 2021 23:08)

    個人的には日産の e POWER は1.5 kwh のバッテリーを使い切った後で動力性能が落ちるのではないかと言う疑問があります。

    トヨタはやホンダはなぜ日産の e POWER に追従しないのでしょうか?
    構造が簡単ですし、最も電気自動車に近いハイブリッドだと思いますし、ワンペダルも消費者に訴求力があると思います。

    ノートやセレナで大量に e POWER を市場に供給してきましたが、トヨタやホンダのハイブリッドに比べても市場の評価は勝るとも劣らないと思います。

    なぜ世界の大手自動車メーカーが日産の e POWER に追従しないのか不思議です。

  • #9

    二酸化炭素 (金曜日, 07 5月 2021 22:58)

    二酸化炭素に対するコンセンサスは、アジアとは出来ていない。また、温暖化による未知のパンデミックも知られていない。カーボンオフセットをしたいなら、スマシティーでなく、緑地に還すことだ。工場の仕事を失った上に、デベロッパーでは、工員が憐れだ。

  • #8

    揮発油税減る代わりに (月曜日, 26 4月 2021 15:38)

    揮発油税減る代わりに、電気料金に課税ではないかと、勝手に推測しました。
    どうでしょう?

    ①電気自動車が増える。
    ②電気が足りなくなる。
    ③北海道等に、洋上風力発電を作る。
    ④電気を、関東に送るため、海底送電線をひく
    ⑤電気料金に、託送料金をさらに上乗せ。

    ちなみに、海底送電せん、一キロ2億として
    1000キロで、2000億?(^-^)/

  • #7

    もうちょっとの辛抱かなぁ~ (月曜日, 26 4月 2021 15:36)

    もうちょっとの辛抱かなぁ~。
    この雲を抜ける事ができれば、更に上昇も期待でき楽しみになりますね。

    https://mobuts.sigmatcheve.com/umtaxxz/

  • #6

    トヨタの水素エンジンなら、 (金曜日, 23 4月 2021)

    トヨタの水素エンジンなら、今までの製造ラインで製造可能とのこと

    水素がそのまま使えれば、エネルギー効率もかなり良いはず

    バッテリは最低でも30分、充電にかかる
    中国の某メーカーがやってるような バッテリーを丸ごと交換する必要もなし。
    世界中にバッテリーの廃棄物があふれかえることにも

    第一、日本の車の製造ラインを守れる一番のメリットがある


    トヨタの水素エンジンは画期的!!!
    頑張れ、トヨタ!!!

  • #5

    バイデンの増税路線は予定通り (金曜日, 23 4月 2021 11:46)

    バイデンの増税路線は予定通り、明日には戻るんじゃないか?

    一昨日仕込めなかった人は今日がチャンスですよ。
    オイラはお腹いっぱいで無理たけど...



    イケー ―――(゚∀゚)―――― !!ー
    目指せ、トヨタ10000円台超え!

  • #4

    3月期、四季報通りの良い決算を期待してます。 (金曜日, 23 4月 2021 11:44)

    3月期、四季報通りの良い決算を期待してます。

  • #3

    高齢化社会イコール国が衰退すると言うこと (月曜日, 19 4月 2021 00:26)

    高齢化社会イコール国が衰退すると言うことです。車の、覇権あらそいなんかしてる場合でない。

  • #2

    空前の半導体需要の逼迫で、半導体争奪戦が勃発している。 (月曜日, 19 4月 2021 00:19)

    空前の半導体需要の逼迫で、半導体争奪戦が勃発している。
    折あしく、ルネサス工場で火災発生。
    半導体不足に拍車がかかる。
    今後も争奪戦は激化したまま。
    自動車メーカーは他業種に取り負けしているという。
    例えば、自動車メーカーは部品に20年という長期納入保証を求めるため、半導体メーカーにとっては大きな負担となっている。
    また、製品のカスタマイズも当たり前のサービスとされ、設計費用が半導体メーカーの持ち出しになることが多い。
    もともと、自動車向け半導体の利益率は低い。
    半導体メーカーが、自動車向け受注を嫌厭し始めている。

  • #1

    NET販売に注力するところとしては (月曜日, 19 4月 2021 00:18)

    NET販売に注力するところとしては、まずアマゾンが考えられますが、アマゾンのNET販売が「車の整備、故障、リコール等のアフターフォロー」に支障をきたすということは考えなくていいでしょう。
    ソニーが損保業務に参入したときのことを思い出してください。
    短期の内に全国的な修理工場網を構築しました。独立系の修理工場は数多くありますから、アマゾンの協力工場も簡単に構築できます。
    また、EVといえども任意保険に加入するでしょうから、そうした損保との協力関係にも期待できます。

    もっとも、アマゾンの場合も佐川や日本郵政と同様に、配送用車両のEV化が先に進みます。
    アマゾンも、隠れたEV関連銘柄ですよ。


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